据外媒报导，加拿大滑铁卢大学科研人员使用液压缸及回旋式液压阀完成阀门开闭可变守时操控，将内燃机的能效提高10%。该办法安全可靠，价格也不太贵重。此外，该阀门开闭体系或将大幅度下降油耗，紧凑型轿车将因此而获益。该项新技能用液压缸及回旋式液压阀，上述设备可完成彻底可变守时，跟着发动机转速及扭矩的改变而调整。对提高发动机的能效而言，该功用将发挥关键性效果，并削减相关本钱及温室气体排放量。

  盖世轿车讯 据外国媒体报导，加拿大滑铁卢大学（University of Waterloo in Canada）的科研人员研制了阀门开闭守时技能，将内燃机的能效提高10%。该办法安全可靠，价格也不太贵重。此外，该阀门开闭体系或将大幅度下降油耗，紧凑型轿车将因此而获益。

  该大学的教授Amir Khajepour表明：“该办法有可能为全可变气门体系（fully variable valve system）带来好处，无论是在实验室阶段仍是对产值型发动机而言，本钱及杂乱性均不构成问题。”

  一般情况下，内燃机内的进气阀及排气阀（Intake and exhaust valves）均受控于凸轮组织（cam mechanisms），该部件一般不允许完成可变的开闭守时功用。

  该项新技能用液压缸（hydraulic cylinders）及回旋式液压阀，上述设备可完成彻底可变守时，跟着发动机转速及扭矩的改变而调整，然后能有清晰的意图性地依据发动机运作情况来调整阀门开闭时刻。

  对提高发动机的能效而言，该功用将发挥关键性效果，并削减相关本钱及温室气体排放量。虽然其他体系也能调整阀门的开闭时刻，但该类产品仅限于实验室阶段，由于其本钱过高且规划杂乱。

  但是，由加拿大滑铁卢大学研制及测验的技能则相对简略些，价格也远低于同种类型的产品，为未来的推行及使用奠定了根底。（本文图片选自auto.economictimes）