台风中，纳入湖边水库片区、集美新城核心区管廊内的110KV、220KV高压电缆，10KV电缆、给水、中水、污水、雨水、通信等各类管线公里）均未受一定的影响。台风登陆第二天，各类管线正常运行，为抢险救灾和灾后恢复重建发挥了重要的作用。

  综合管廊作为“百年工程”，管线“住”进去，大水淹不进，地震震不垮，更不需要过多的担心野蛮施工造成破坏。

  说个大家不知道的数据：传统直埋式的管线铺设方式，即便没有受到这些外部因素的影响，管线年。

  而且地下综合管廊对管线进行统一管理，这种集约化建设管理节省出的土地资源非常惊人。

  以湖边水库为例，原本两条架空的高压电缆从片区穿过，一条110千伏，一条220千伏。

  根据我国电力设施保护的相关法规，架空高压缆线两侧新建、改建、扩建建筑物一定要保持相应的距离。

  综合管廊建成后，高压缆线下地，一下子就为湖边水库片区节约出了22万平方米的土地供开发利用。

  我们还是以湖边水库片区为例，整个片区总占地面积为4.2平方公里，其中水面0.8平方公里。

  目前片区已经实现了管廊全覆盖，主干道下建成了5.2公里干线综合管廊，次干道和支路下建成了约20公里的缆线年投入到正常的使用中，干线年投用。

  投用以来，湖边水库片区的破路开挖次数为0，同时实现清除“高空蜘蛛网”的现象，提升了城市景观。

  其实，从2008年起，厦门市在BRT沿线厦禾路、莲前路、云顶中路建设了约18公里的强弱电缆线年来也基本杜绝了“拉链路”的现象。

  干线综合管廊一般设置在主干道的机动车道或道路中央下方，内部空间很大，工作人能轻松地进出管沟，甚至可以开小车进去。这种管廊可以收纳括高压电缆，以及通信缆线、有线电视缆线、交通信号灯缆线，自来水管和污水管、中水管等管线。

  干线综合管廊一般设置在主干道的机动车道或道路中央下方，内部空间很大，工作人员能轻松地进出管沟，还可以开小车进去。这种管廊可以收纳括高压电缆，以及通信缆线、有线电视缆线、交通信号灯缆线，自来水管和污水管、中水管等管线。

  工作人员正在集美新城核心区的综合管廊内巡查。维修车可以在管廊内轻松行驶。

  支线综合管廊是干线综合管廊的分支，一般设置在道路两旁的地下，规模比干线综合管廊要小，主要容纳直接服务于沿线地区的各种管线。

  支线综合管廊是干线综合管廊的分支，一般设置在道路两旁的地下，规模比干线综合管廊要小，主要容纳直接服务于沿线地区的各种管线。

  缆线管廊一般设置在道路的人行道下，规模最小。它的任务是将市区架空的电力、通信、有线电视、道路照明等缆线集中收纳其中，并且直接供给到用户。

  缆线管廊一般设置在道路的人行道下，规模最小。它的任务是将市区架空的电力、通信、有线电视、道路照明等缆线集中收纳其中，并且直接供给到用户。

  从去年4月厦门被列入首批城市地下综合管廊建设试点城市以来，厦门的管廊建设工作突飞猛进，三个试点项目进展迅速：

  11月28日，记者在工作人员的带领下，走进了位于集美新城集美大道下的综合管廊。这里的管廊分为两个舱，一个是高压电力舱，一个是市政舱，各种市政管线和弱电管线在这里安居。

  虽然位于地下，但绝对没阴森潮湿的感觉，管廊内部亮堂、干燥、通风透气，成年人可以在里面正常行走，一点也不觉得局促。走在市政舱内，只见两边的金属支架上，10千伏电缆、有线电视、移动通信等各类管线已经“排排坐”好。

  管廊运营管理趋于“智慧化””，消防联动控制系统非常完备，每隔几十米就放置有一个气溶胶灭火器，每隔200米设有一面防火墙，墙上安装有一扇甲级防火门。管廊内还安装有火灾自动报警装置，一旦有火情，管廊内的通风设备、窗孔、排烟防火阀等就会自动关闭。

  在管廊里每走100米左右就会发现顶部安装有一个监控探头。通过这一些探头，管理中心可以实时全面掌控管廊内部的情况，实现“人”、“机”管理的有机结合。

  工作人员介绍，目前集美大道综合管廊5.9公里土建部分已全部完工，里面已经“入住”了220千伏高压电缆、110千伏高压电缆、10千伏电缆、通信缆线、有线电视缆线、交通信号线路以及中水管和给水管等各类管线，实现管线集约化管理。

  在翔安南部新城，部分综合管廊也已经基本建成，进入施工收尾阶段。11月28日，记者在洪钟大道施工现场看到，这里的管廊也是双舱型的，高压电力舱和市政舱比邻而居，为各类管线量身定做的“公寓房”正在进行内装修——实施工程人员正在安装支架。

  工作人员介绍，翔安南部新城综合管廊布设在东山路、洪钟大道、翔安西路等道路下，目前土建工程已完成过半，其中翔安西路和双浦路均已完成土建施工。

  值得一提的是，翔安南部新城综合管廊的规划建设全面融入新城片区的开发建设，结合片区管线敷设、路网布置等规划，提前统筹谋划地下综合管廊建设，避免后期破路敷设管线行为；在施工全套工艺流程中，管廊建设也结合片区吹填、道路建设等，合理的安排建设时序，同步进行管廊施工作业，节省土方量，节约施工时间。

  11月28日下午，大嶝中路地下综合管廊施工打下了第一根钢板桩，意味着该路段综合管廊施工从道路清表阶段进入到基坑开挖和支护阶段。

  距离大嶝中路不远的横二路上，建设场面同样如火如荼。这里管廊底部的垫层已完成，工人正在为管廊底板的混凝土浇筑做准备。

  记者注意到，这里管廊的截面呈倒“凸”字形。工作人员介绍，最下部的凹槽是污水管和雨水管的安居之所。今年7月，厦门迅速落实的重要指示精神，对已经开工的翔安新机场试点片区综合管廊及时变更设计的具体方案，明白准确地提出大嶝岛内污水管道全部入廊，雨水管道结合地形地势选择有条件的路线入廊。

  横二路综合管廊不仅纳入了雨污水管，还将为天然气管道建“专属房间”。根据设计的具体方案，横二路的综合管廊将实现全管线入廊，这是在住建部明白准确地提出污水燃气入廊前就已完成的规划设计，在全国各城市中相对超前。

  根据规划设计，翔安新机场片区管廊全长近20公里，是我市最大的综合管廊项目。

  目前，大嶝大桥过海段进入了第四节沉井施工阶段，陆域段完成了部分钢板桩施工和管节预制；机场快速路过海段正在进行沉井施工；横二路已形成部分廊体；大嶝中路等综合管廊也都已经进场施工或展开了管廊的预制。

  值得一提的是，翔安新机场片区综合管廊是厦门首个采用PPP模式建设和管理的工程，是厦门将社会资本引入公共基础设施建设的第一次尝试。