加快快不代表极速快，现在许多电动轿车便是这样的状况，动辄300、400匹的马力，零百加快轻松杀入4秒内，可极速却很拉垮，往往不到200km/h，还不如许多200匹不到的燃油车。

  纯电轿车加快快，单纯靠电机的堆砌就能做到，一个不行上两个，电机多了马力和扭矩天然就大了。可极速高不高就不是单纯靠堆砌电机能做到的，而是需求满足先进和满足老练的三电系统。

  最近，智己LS6在关闭场所就飙出了291km/h的极速，与前不久发布的极氪001 FR携手迈入280+极速沙龙。与此同时，智己LS6还改写了两项速度纪录，一是我国量产纯电车最高时速纪录，二是量产纯电SUV最高时速纪录。

  在不少人的认知中，纯电轿车加快很快但极速不高，可智己LS6不光零百加快可做到惊人的3.48秒，极速还打破280km/h，它是怎样做到的？

  极速，实践代表的是这款车的归纳功能水平。虽然日常驾御中，咱们很难把车开到极速，但极速越高就阐明这款车功能越强、底气越足。

  与燃油车极速靠发动机不同，电动轿车的极速则与三电系统有着直接联系。市面上绝大多数纯电轿车之所以加快很快但极速不高，就在于渠道技能不行先进。

  大多数纯电轿车的作业电压都不到400V，但智己LS6直接用上了准900V的双碳化硅高功能渠道。

  其实很好了解，这就比方手机充电，现在手机的快充头都显现40W乃至65W，充电速度比起曩昔10W的要快上一个年代。所以谈到800V，许多人下意识会认为这便是充电快。

  智己LS6的最大充电功率达396kW，快充5分钟补能200km+，快充10分钟补能350km，快充15分钟即可补能500km，根本告别了续航焦虑和充电焦虑。

  智己LS6搭载的准900V双碳化硅高功能渠道，具有现在业界最高的875V最大作业电压，因而能量转化率高，放电才干强，可搭载高功率且负载才干强的动力系统，也便是800V电机。

  峰值转速可达21000rpm，是全球最顶尖的，选用进口前后双碳化硅功率模块，可以承载业界在产650A的最大电流才干。换成更简单了解的话，便是动力很猛。

  智己LS6前后双电机峰值功率分别为200kW和379kW，这使得系统峰值功率高达579kW，也便是787Ps，峰值扭矩高达800N·m，比起燃油SUV中的超跑阿斯顿·马丁DBX参数图片） 707还要猛。

  可见准900V双碳化硅高功能渠道，造就了智己LS6 3.48秒破百以及超280km/h的极速。

  一款车极速高，要害就在于动力系统很强，可假如底盘调校不行好、车身不行安全，驾御起来也很难，许多美系大马力肌肉车起步就失控便是这一个原因。

  而控制的好坏则直接与底盘的好坏有关，底盘的好坏又跟结构、用料、调校等有很大的联系。智己LS6选用了专为奢华纯电渠道打造的底盘架构，选用了高档的前双叉臂、后五连杆独立悬架，并且为了轻量化还选用了全铝前后副车架。

  许多人认为控制好的底盘便是硬，这其实是误区。智己LS6选用了百年减振器品牌蒙诺Monroe减震器，并调配超高阻尼角前悬液压衬套，然后统筹了控制和舒适。

  实践上，智己LS6的底盘可谓一身名牌，比方选用了德国大陆一体式全铝四活塞固钳、Brembo FNC碳氮共渗前制动盘、德国大陆One-box全解耦电子制动系统、博世高阶EPS等。

  不过优异的底盘还离不开精准的调校，有些车光有好的底盘但缺少优异的底盘控制战略和调校，仍旧无法提高底盘极限。F1赛车之所以可以在弯道中以200km/h以上的时速过弯，除了底盘装备高外，更在于底盘的调校。

  智己LS6搭载全球首创的EVD极速矢量四驱系统驱动计划，能完成300ms极速驾御形式切换。别的，eTAC边际扭矩控制办理系统，还可带来3倍于传统TCS的车轮打滑按捺响应速度。

  换句线有了这套底盘控制战略，就可以在高速行车、高速过弯时带来更好的安稳性，即使急加快也不会让车轮呈现打滑的现象，不光可以提高车辆的极限，并且更能提高安全。

  别的，智己LS6还选用了罕见的前后混合胎宽规划，也便是前窄后宽，这样调配的优点是可以提高车辆在弯道中的极限，可以让车辆能愈加快速的过弯，防止推头现象的发生。

  当然这样的混搭并不习惯一切车型，只要具有超宽轮距的轿车才干完成。智己LS6的后轮距达到了1707mm，简直与宝马X5相同，再调配上倍耐力New Scorpion蝎子胎以及智能底盘控制战略，控制和安全直接比肩百万级运动SUV。

  其实还有一点必须得提，高功能纯电轿车的极速的上限还需求耐久的电机作保证。电机在高速工作时会发生许多的热量，若是散热欠好就会影响功能。

  智己LS6选用了直瀑油冷+全新隧冷技能，支撑10次以上的接连加快，并且全栈自研的集成式热办理系统具有超宽温控带宽，能保证三电系统的高功能安稳输出。

  由此可见，极速是一款车最重要的功能指标，它触及动力、底盘、安全等许多范畴。许多轿车极速不高，除了动力不强外，背面往往隐藏着控制和安全不行超卓。

  智己LS6成为800V高压的线V对一般人来说仍旧遥不行及，800V除了要求车企有着雄厚的资金、研制实力，还要有着一整套完好的供应链系统，说得直白点，只要归纳实力满足微弱的车企才干做到。

  不过智己LS6就打破这样的状况，在成都车展上放出了预价格——23万-30万元，让一般顾客也负担得起。这在某种程度上预示着，智己LS6成为了800V线多万的预价格，百万级的功能，智己LS6不光舍得花本钱，还敢把价格定得这么低，一方面阐明晰智己有着超卓的本钱控制才干，另一方面阐明它想要让800V惠及更多人。

  这样的车企、这样的产品必定得到顾客的鼎力支撑。据了解，智己LS6敞开预售后，短短几天就收成了超13000个订单，新车将在10月中旬上市即交给，肯定没其它新势力买新车等于买期货的顾忌。