北极星输配电网讯:假如风暴来了，你的反应会是什么呢？高兴？害怕？恐惧？兴奋？……那么输配电行业里面的电改“暴风”来了，各个电网企业又该如何反应呢？！快一起来看今日的要闻，每日一看，绝不错过，一起争做电力行业的“智慧囊”！

  重磅丨国家发改委国家能源局同意广西壮族自治区开展电力体制改革综合试点（附方案）

  报来《广西壮族自治区人民政府关于请求批准广西电力体制改革综合试点方案及相关配套方案的函》(桂政函〔2016〕48号)收悉。经征求经济体制改革工作部际联席会议(电力专题)成员单位意见，现函复如下：

  一、同意广西壮族自治区开展电力体制改革综合试点。经征求有关部门意见汇总修改形成的《广西电力体制改革综合试点实施方案》附后，请据此制定完善电力交易机构组建、电力市场建设、发用电计划放开、售电侧改革等专项试点方案，并做好与南方区域市场的衔接，由自治区发展改革委或自治区发展改革委会同有关部门报国家发展改革委、国家能源局备案。

  二、加强组织领导，加快改革实施。请你区加强对试点工作的组织领导，自治区人民政府负总责，各部门、国家能源局南方监管局分工协作、各司其职，加强与电网企业、发电企业、用电企业等各方面的协调沟通，充分调动各方面积极性，搞好工作衔接，形成工作合力。

  三、把握改革方向，规范推进试点。电力体制改革社会关注度高、影响面广、情况复杂，要坚持正确的改革方向，确保在中发9号文件和配套文件框架内推进试点，防止试点工作方向走偏。试点工作要始终坚持以下原则：一是坚持市场定价的原则，不得采取行政命令等违背改革方向的办法，人为降低电价;二是坚持平等竞争的原则，向符合条件的市场主体平等开放售电业务和增量配电业务，不得以行政指定方式确定售电主体和投资主体;三是坚持节能减排的原则，对按规定应实行差别电价和惩罚性电价的企业，不得借机变相对其提供优惠电价和电费补贴。

  四、稳妥推进改革，确保电力安全。试点过程中，要建立问题发现和纠错机制，灵活应对试点工作中出现的新情况新问题，切实防范试点过程中可能出现的风险，保证电网安全，保障民生用电。重大问题及时报告经济体制改革工作部际联席会议(电力专题)。

  近日国家气象局为了加强雷电防护装置（以下简称防雷装置）检测资质管理，规范防雷装置检测行为，保护人民生命财产和公共安全，依据《中华人民共和国气象法》、《气象灾害防御条例》等法律法规，制定《雷电防护装置检测资质管理办法》。

  《雷电防护装置检测资质管理办法》已经2016年4月1日中国气象局局务会议审议通过，现予公布，自2016年10月1日起施行。

  多方呼吁下，2015年3月，国务院发布《关于进一步深化电力体制改革的若干意见》，《意见》提出，“有序放开输配以外的竞争性环节电价，有序向社会资本开放配售电业务。”2015年11月，国家发改委发布《关于推进售电侧改革的实施意见》，提出向社会资本开放售电业务，多途径培育售电侧市场竞争主体，有利于更多的用户拥有选择权，提升售电服务质量和用户用能水平。华中能源监管局原局长、党组书记何兆成此前曾表示，放开售电侧市场利于形成多买多卖的市场竞争格局，建立价格传导机制，增加用户用电选择权，促进供电服务商提高服务质量和运营效率。电网企业对售电侧市场的垄断严重阻碍了中国电力市场化进程，同时也导致中国电网投资回报率整体偏低。

  随着售电侧改革的进一步深入，以及配套政策陆续颁布，电力及非电力企业都在积极布局，以争夺超两万亿的市场份额。其中就包括不少A股上市公司，以及新三板挂牌企业。根据统计数据，截至2015年底，全国已有超百家公司在布局售电市场。而到了2016年5月，这个数据已达到近千家，其中包括央企、地方国资、民营企业等各路资本，售电公司落地频率和速度开始加快。2014年全社会总用电量5.52万亿千瓦时，2015年全社会用电量5.55万亿千瓦时，预计未来每年增长5.5%，到2020年，我国的用电总量预计会高到7.7万亿千万时。

  目前我国充电站市场是由具有行业优势的几家大型企业首先涉入而发展起来的，拥有电源和输配电优势的电网企业开始自建自己的大型充电站；拥有网络优势的石油巨头，利用现有的加油、加气站，改建成加油充电综合服务站，并计划将这一种综合运营模式扩展至全国各地区；掌握土地资源的大型房地产开发商也利用占地优势与电力公司合作，开展充电桩布局。目前，四大运营商已经成为新能源汽车充电站投资的大军，引导着我国充电站行业的快速发展。随着2013年充电站市场政策放开，国家电网逐渐开放充电站和充电桩市场运营，充电站和充电桩市场将更加市场化，美国电动汽车巨头特斯拉的进入，也将激活国内充电站市场。

  在补贴政策的鼓励下，过去几年我国风电、光伏实现了高速增长。《能源发展战略行动计划2014—2020年》指出，到2020年，风电装机达到2亿千瓦，光伏装机达到1亿千瓦左右。“十三五”期间新能源仍将稳步增长。由于新能源装机容量增长速度过快，当地无法全部消化、配套电网尚不完备等原因，目前新能源行业面临两大窘境：弃风、弃光现象严重，特别是中西部地区;可再生能源基金额度不足，补贴不到位。2016年2月我国发布《关于推进“互联网+”智慧能源发展的指导意见》，建立互联网式的新型能源消费方式，利用能源互联网提高新能源利用率。

  建设能源互联网可以有效解决中国的能源消费和生产的地理错配问题，提高发电资源利用率。2016年2月29日，发改委、能源局、工信部联合发布《关于推进“互联网+”智慧能源发展的指导意见》(以下简称《意见》)，推动能源基础设施合理开放，促进能源生产与消费融合，提升大众参与程度，加快形成以开放、共享为主要特征的能源产业发展新形态。《意见》提出，2016—2018年，着力推进能源互联网试点示范工作;2019—2025年，重点推进能源互联网多元化、规模化发展。

  五月的吴江同里湖畔，碧波涟涟、花香袭人，一派迷人的江南春景。5月23日，亨通集团第九届发展战略研讨会在这里圆满落下帷幕。会上，集团执行副总裁钱建林表示，未来三年亨通将以“打造世界知名品牌、成就国际优秀企业”为使命，构建“实业+金融+投资+互联网”四轮驱动的增长模式，全力推进四大融合协同（产业经营与资本经营融合协同、制造服务与互联网融合协同、国内资源与国际资源融合协同、本土文化与外域文化的融合协同），着力完成四大转型（生产研发型企业向创新创造型企业转型、产品供应商向全价值链集成服务商转型、制造型企业向平台服务型企业转型、本土企业向国际化企业转型），推动产融深度融合，创新管控和运营模式，成就一流的国际化集团。

  国际化是企业竞争力的最终体现，是百年亨通的必由之路。为此，亨通集团围绕国际化战略的实施明确了“5-5-5”国际化标准：50%以上产品销往海外，50%以上的资本为国际资本，50%以上的人才为国际化人才。今年的发展战略研讨会，亨通的国际化“走向”依旧是热门话题。对此，集团国际副总裁高安敏在当天的总结报告中表示，亨通将围绕“市场国际化、资本国际化和品牌国际化”的“三步走”方针，坚定加快国际化产业布局，构建领先的国际化管控体系，提升全球亨通系品牌的国际影响力，成为行业内的国际化领先者。“力争2020年全面实现‘5-5-5’目标。”

  为何两大电网不愿在公共充电桩上加大投入？一名电网系统业内人士向财新记者分析称，主要原因有两点：第一，配套成本太高。除去充电桩和充电站本身的成本，电网需要为这些充电桩和充电站重新布线，工程改造难度大，且电网并不愿意承担这笔成本。第二，除了收取充电服务费，目前仍未看成熟的盈利模式，而仅靠每度不到1元钱的充电服务费，要想收回成本时间漫长，这还没有考虑后期运营的费用。目前两大电网建设的充电桩，集中在电动汽车保有量较多的北上广深。南方电网的《规划》称：到2020年，广州和深圳城市核心区公共充电基础设施服务半径不超过1公里。这一目标依然低于国家发改委的预期。根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，广东属于“电动汽车发展基础较好，雾霾治理任务较重，应用条件较优越的加快发展地区”。对这样的地区，该文件要求“城市核心区公共充电服务半径小于0.9公里”。

  5月20日，新疆发改委核准了达坂城220千伏西沟汇集站工程项目。达坂城220千伏西沟汇集站工程建设地点位于乌鲁木齐市达坂城区西沟乡，由中电投新疆能源化工集团达坂城风电有限公司牵头，与新疆华电苇湖梁新能源有限公司、新疆龙源风力发电有限公司、新疆华能西海风力发电有限公司共同出资建设，主要建设内容包括：新建220千伏西沟汇集站，新增2台240兆伏安主变压器；新建２个220千伏出线千伏变电站；建设相应的光缆通信工程。按照工程建设计划，该项目拟于2016年开工建设，建成投运后最大可以满足达坂城地区48万千瓦风电装机接入新疆电网的需求，同时将优化当地电网网架结构，大幅度提高乌鲁木齐及周边地区电网安全、稳定运行能力。

  江苏规模最大的溧阳抽水蓄能电站500千伏送出线日，江苏溧阳抽水蓄能电站500千伏送出线路工程一次性送电成功，标志着江苏省规模最大的抽水蓄能电站工程顺利并网。该送出线路工程，南起天目湖镇平桥伍员山，北至竹箦镇余桥500千伏天目湖变电站，线基铁塔。线路跨越宁杭高铁、宁杭-扬溧-常溧高速、104和239国省道、天目湖生态保护区、芜申运河以及35千伏高等级以上的线条，克服了丘陵地区地形复杂、道路不畅、生态保护等诸多难题。

  5月23日，运维人员对刚投运不久的湖南220千伏鼎丛Ⅰ线进行投运后的巡检工作，该线千伏智能变电站——长沙500千伏鼎功变电站实现了全面供电，长沙电网负荷得到有效均衡。500千伏鼎功智能变电站于2015年7月投运，提升了长沙地区浏阳县、长沙县及东部城区的供电能力。本次投运的鼎丛Ⅰ、Ⅱ线为转供线千伏沙坪变电站向浏阳等地区供应的负荷。考虑湖南电网整体可靠性等原因，该转供线路未与鼎功变电站同期投运，随着电网结构的进一步强化，这两条线路得以投入电网运行，实现了500千伏鼎功变电站的全面供电。结合初期投运的鼎丛Ⅲ线千伏鼎功变电站承担起浏阳地区超过70%的负荷。

  清华大学-IET电气工程学术论坛—暨清华大学第444期博士生论坛于5月13日至15日在北京清华大学三堡学术基地举办。本期论坛以“探索能源互联网新未来”为主题，邀请清华大学、北京所在高校与研究机构的电气工程及相关方向的120余位博士生参会。以“电气工程”为中心议题，结合电力系统分析、新能源发电、电动汽车、高电压技术、新型电力电子技术以及电气新技术等多个研究领域，赵争鸣教授以“能源互联网中的电力电子技术及其发展”为题介绍了光伏等新能源在电力电子技术中的研究现状及未来的发展方向。

  本发明公开了电网领域的一种地下变电站电抗器室，包括位于所述地下变电站电抗器室内的电抗器；所述地下变电站电抗器室的内壁上设有防烟防火百叶窗和防烟防火阀，所述防烟防火阀通过排风管与该地下变电站电抗器室所处地下变电站的层面的排风机连通，所述排风机与该地下变电站的排风竖井连通；所述地下变电站电抗器室的外壁上设置有排烟阀、排烟风机和若干排烟口，所述排烟阀位于该地下变电站电抗器室的外壁上，和所述排烟风机连接，所述排烟风机和所述排烟口连接，所述排烟口通向所述变电站外。其技术效果是：该地下变电站电抗器室能够在其内部发生火灾时，迅速控制火情，阻止火势的蔓延，从而维护电网的安全运行。

  前，广东省的售电公司所获得的超过0.1元/kWh的价差是一个巨大的数字，可以转化为高额的收益，其根源在于发电侧竞争激烈而售电侧竞争不够充分。究其原因，与客户敏感性和预期、售电放开程度和交易制度设计等多方面因素相关。客户对于电价下调的敏感性、预期不足。目前，电力体制改革仍处在试点阶段，社会对于电改的了解和关注度并不高。客户被动地接受电价的思维尚未改变，同时也并不清楚电价存在大幅下调空间。另一方面，许多用户并非用电大户，特别是广深地区很多高新技术企业，本身具有极高的盈利能力，电费在成本中的占比很低，这些用户对于电价并不敏感。

  售电放开不足，售电公司存在默契。目前，售电业务并未全面放开，主要体现在交易电量限制、售电许可限制两个方面。电量方面，2016年广东省放开的市场化交易电量为420亿kWh，其中280亿kWh为年度长协，140亿kWh为月度竞价。市场化电量仅占煤电发电量比例约20%，且规定每个售电公司全年的成交电量不超过21亿kWh。售电经营许可方面，广东省政府5月交易中，售电公司仅为12家，几乎都是由以燃煤发电为主业的发电企业设立的。这两方面的限制意味着售电市场规模尚小，所以各个售电公司业务拓展的范围仅限于其手握的优质客户资源，而且由于目前的售电公司都源于电力行业内部，所以相互间形成了一定的默契，在各自的客户范围内形成了小规模的垄断，不太会争夺对方的客户资源。

  交易制度的设计。通过对交易规则的研究，我们认为供需双方通过三次交易已经初步建立了较稳定的竞价策略。在电力供应供过于求的背景下，供方在月度集中竞争电量不剔除计划电量、交易差价75%返回发电企业的游戏规则下，会采用申报低价策略，来保证成交。而需方则会采用报高价尽量获取交易电量的策略。因此，如果没有足够多价格同盟的破坏者，成交差价可以维持在-0.125元/kWh左右。

  电能替代是一种清洁化的能源消费方式，难以完全通过一般的投资回报方式进行回收。为此，《意见》提出，在配电网建设改造方面，要将合理配电网建设改造投资纳入相应配电网企业的有效资产，将合理运营成本计入输配电准许成本，科学核定分用户类别、分电压等级输配电价。此外，国家“十三五”期间配电网改造资金中，将拿出一部分用于电能替代配套电网改造，配电网企业也要安排专项资金用于红线外供配电设施的投资建设，按照客户需求做好布点布线、电网接入等服务工作。在设备投资方面，鼓励各地利用大气污染防治专项资金等资金渠道，支持电能替代；鼓励电能替代项目单位积极申请企业债、低息贷款，采用ＰＰＰ模式，解决融资问题。

  在项目运行方面，扩大峰谷电价价差，合理设定低谷时段，降低低谷用电成本。鼓励电能替代企业与风电等各类发电企业开展双边协商或集中竞价的直接交易的同时，还提出创新辅助服务机制。电、热生产企业和用户投资建设蓄热式电锅炉，提供调峰服务的，将获得合理补偿收益。在放开配电网建设方面，郭焦锋建议，由电力公司来垄断建设配电网的政策要放开，要鼓励社会资本进入配电网的建设和运营。这样既可以让电网延伸得更远，也可以让电网的投资多元化。因此，加快配电网的改革要得到足够的重视。

  昨天在APEC2016的会场，老代碰到清华大学电机系的孙教授，孙教授提了两个问题：

  1.充电的速度和充电机的功率有关系，功率越大，充电的速度越快。初中物理学过P=U*I，要把P做大，无非就是提高充电电压U或者提高充电电流I，超级充电的思路无非从这两个方向入手。2.电动车的发展历史和未来的需求。电动车由于受制于电池技术，在过去的发展过程中，电动汽车的电池容量都不大，导致过去和现在很多汽车都是过渡产品。3.未来超级快充的方式只有直流系统。在市场上BYD也在推广交流的快充方案，但是由于电压等级限制在最高380V的等级，而且受制于双向逆变驱动的功率，目前的最有可能的充电功率只能控制在38KW的交流输入，考虑到2%的损耗，交流快充的最大充电功率限制在37KW左右。